Menu
Menu
เครื่องยนต์ : HINO P11C
แรงม้า : 257 kW (350 แรงม้า)
น้ำหนัก : 52,200 กก.
ความจุบุ้งกี๋ : 3.40 ลบ.ม.
รถขุดขนาดใหญ่รุ่น SK520XDLC-10 Extreme Duty เป็นรถขุดที่เหมาะสำหรับงานเหมือง และโรงโม่หิน มาพร้อมโครงสร้างห้องเก๋งแบบ ROPS (Roll-Over Protective Structures) เพื่อปกป้องคนขับเมื่อรถขุดเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ และ FOPS (Falling-Object Protective Structures) เพื่อป้องกันห้องเก๋งเมื่อมีวัสดุตกลงมา
ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 17% (เทียบกับรุ่น 8 โหมด H) แต่ไม่ลดประสิทธิภาพในการทำงาน ทำให้งานเสร็จเร็วขึ้น พร้อมได้งานที่เพิ่มขึ้น และช่วยประหยัดต้นทุนได้มากกว่า ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล HINO P11C ปั๊มไฮดรอลิก KPM (Kawasaki) และการออกแบบท่อทางที่ช่วยให้การไหลของน้ำมันไฮดรอลิกดีขึ้น พร้อมกับระบบ Re-Generation ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น
พัฒนาการออกแบบใหม่เป็นแบบ ME (Mining Equipment) เสริมความหนาของเหล็กที่บูม และอาร์มมากขึ้นจากรุ่นก่อน (รุ่น 8) พร้อมเสริมความแข็งแกร่งของเฟรม ให้พละกำลังการทำงานเพิ่มขึ้น ความทนทานที่เหนือกว่า ทำให้สามารถลุยงานสมบุกสมบัน ทั้งงานโรงโม่หิน และเหมืองได้อย่างดี
Extreme Duty ดีไซน์เฉพาะสำหรับงานหนัก งานหิน
รถขุดขนาดใหญ่รุ่น SK520XDLC-10 Extreme Duty เป็นรถขุดที่เหมาะสำหรับงานเหมือง และโรงโม่หิน มาพร้อมโครงสร้างห้องเก๋งแบบ ROPS (Roll-Over Protective Structures) เพื่อปกป้องคนขับเมื่อรถขุดเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ และ FOPS (Falling-Object Protective Structures) เพื่อป้องกันห้องเก๋งเมื่อมีวัสดุตกลงมา
Generation 10 “Power Meets Efficiency”
ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 17% (เทียบกับรุ่น 8 โหมด H) แต่ไม่ลดประสิทธิภาพในการทำงาน ทำให้งานเสร็จเร็วขึ้น พร้อมได้งานที่เพิ่มขึ้น และช่วยประหยัดต้นทุนได้มากกว่า ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล HINO P11C ปั๊มไฮดรอลิก KPM (Kawasaki) และการออกแบบท่อทางที่ช่วยให้การไหลของน้ำมันไฮดรอลิกดีขึ้น พร้อมกับระบบ Re-Generation ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น
แข็งแกร่ง ทนทาน
พัฒนาการออกแบบใหม่เป็นแบบ ME (Mining Equipment) เสริมความหนาของเหล็กที่บูม และอาร์มมากขึ้นจากรุ่นก่อน (รุ่น 8) พร้อมเสริมความแข็งแกร่งของเฟรม ให้พละกำลังการทำงานเพิ่มขึ้น ความทนทานที่เหนือกว่า ทำให้สามารถลุยงานสมบุกสมบัน ทั้งงานโรงโม่หิน และเหมืองได้อย่างดี
