Menu
Menu
เครื่องยนต์: HINO JO5ETG
แรงม้า : 114 kW (155 แรงม้า)
น้ำหนัก : 21,600 กก.
ความจุบุ้งกี๋ : 0.93 ลบ.ม.
ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 16% (เทียบกับรุ่น 8 โหมด H) แต่ไม่ลดประสิทธิภาพในการทำงาน ทำให้งานเสร็จเร็วขึ้น พร้อมได้งานที่เพิ่มขึ้น และช่วยประหยัดต้นทุนได้มากกว่า ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล HINO J05E-TG ปั๊มไฮดรอลิก KPM (Kawasaki) และการออกแบบท่อทางที่ช่วยให้การไหลของน้ำมันไฮดรอลิกดีขึ้น พร้อมกับระบบ Re-Generation ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น
ออกแบบโคนบูมใหม่พร้อมเสริมความหนาของเหล็กที่บูม และอาร์มมากขึ้นจากรุ่นก่อน (รุ่น 8) เพื่อให้ทนทานสู้งานหนัก สามารถรองรับการทำงานสมบุกสมบัน และให้พละกำลังการทำงานที่เพิ่มขึ้น ความทนทานที่เหนือกว่า ทำให้สามารถลุยงานได้ทุกรูปแบบ ทั้งงานเบา งานหนักแค่ไหนก็เอาอยู่
คอนโทรลบังคับของรถขุดรุ่น SK200-10 SM ได้ออกแบบปรับให้การทำงานนุ่มนวลมากขึ้น โดยลดความแข็งกระด้างของคอนโทรลลงถึง 38% ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้คนขับไม่เกิดอาการเหนื่อยล้าจากการทำงาน ส่งผลให้งานมีประสิทธิภาพ และทำงานได้รวดเร็วมากขึ้น
Generation 10 “Power Meets Efficiency”
ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 16% (เทียบกับรุ่น 8 โหมด H) แต่ไม่ลดประสิทธิภาพในการทำงาน ทำให้งานเสร็จเร็วขึ้น พร้อมได้งานที่เพิ่มขึ้น และช่วยประหยัดต้นทุนได้มากกว่า ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล HINO J05E-TG ปั๊มไฮดรอลิก KPM (Kawasaki) และการออกแบบท่อทางที่ช่วยให้การไหลของน้ำมันไฮดรอลิกดีขึ้น พร้อมกับระบบ Re-Generation ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น
แข็งแกร่ง ทนทาน
ออกแบบโคนบูมใหม่พร้อมเสริมความหนาของเหล็กที่บูม และอาร์มมากขึ้นจากรุ่นก่อน (รุ่น 8) เพื่อให้ทนทานสู้งานหนัก สามารถรองรับการทำงานสมบุกสมบัน และให้พละกำลังการทำงานที่เพิ่มขึ้น ความทนทานที่เหนือกว่า ทำให้สามารถลุยงานได้ทุกรูปแบบ ทั้งงานเบา งานหนักแค่ไหนก็เอาอยู่
ดีไซน์เพื่อความสบายของผู้ขับ
คอนโทรลบังคับของรถขุดรุ่น SK200-10 SM ได้ออกแบบปรับให้การทำงานนุ่มนวลมากขึ้น โดยลดความแข็งกระด้างของคอนโทรลลงถึง 38% ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้คนขับไม่เกิดอาการเหนื่อยล้าจากการทำงาน ส่งผลให้งานมีประสิทธิภาพ และทำงานได้รวดเร็วมากขึ้น
